悦目/好开

好理智

好安全

新联合时间第一车——这是刚刚上市的长安马自达MAZDA EZ-6喊出的slogan。如斯霸气的头衔，语气实在不小，即使放在通盘汽车圈，这种公开“成仇”的活动也属诡秘。不丢脸出，长安马自达对MAZDA EZ-6的期待也曾不单是擢升销量那么简便，还要担负起品牌转型的重负。

人所共知，汽车行业干与到新能源时间后，联合车曾引觉得傲的品牌本钱，被中国电车用品性、科技和弥远的体验感慢慢抹平致使赶超，而且由于千般身分的制肘，联合品牌通常难以作念到价钱与品性的平衡，导致奢侈者要想买到一款全面且平衡的联合新能源汽车，险些是煎水作冰。

但这正好成为了长安马自达的机会，当作新时间的产物，MAZDA EZ-6充分继承了两家百年企业的“养分”，既有马自达对酌量与驾乘愉悦不断追求的DNA，也和会了长安汽车先进的电动化和智能化技能，加上13.98万起售的“一又友价”，如实让中国奢侈者有了外资、自主品牌以外的“第三种高价值选拔”，说它是「新联合时间第一车」并不为过。

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用「亲民价钱」和用户交个一又友

一台车非论有多好，奢侈者感知最深的如故价钱，在这方面，长安马自达有魄力，也有衷心。

“交个一又友”不单是嘴上说说，当作一款联合新能源B级轿车，EZ-6把价钱带一次性打到13.98万，顶配还不到18万，这组售价不错说平直击溃了该级别奢侈者的心理防地，险些给了目标用户一个无法闭幕的根由，为什么呢？因为同级别的巨匠ID.7，起步价就也曾接近了23万。

即使横向对比同级中国品牌电车，EZ-6的售价也特地诱东说念主，它让对价钱极为敏锐的家用车奢侈者意识到：EZ-6不仅领有他们熟习的品牌和派头，还领有“一步到位”的价钱。它不错倨傲潜在奢侈者在B级新能源轿车商场合有的产物联想，让寰球无需在选品牌、体验、价钱的排序中融合。

当用户还在为实惠的价钱感到惊喜时，MAZDA EZ-6又出其不料地打出了一记组合拳：至高3万元的8重EZ尊享礼包相继而至，尤其是不限车主，不限里程的7,999元终生零燃职权和至高600万元的智驾保险两项职权，不仅吊销了用户关于安全的黄雀伺蝉，履行上也为明天的二手车残值和流通方便性方面，提供更高的利益价值。

且无论EZ-6的产物力到底有多强，光是新车价钱和用户职权两个维度，就也曾让奢侈者感受到了实实在在的衷心。这亦然MAZDA EZ-6勇于喊出「新联合时间第一车」的伏击原因，因为它作念到了其它联合品牌所不成、不肯、不为，它体现了长安马自达对自身产物的矫捷自信，委果鼓动了联合品牌的新能源迈向了新阶段。

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用「产物价值」降维打击同级车

若是说亲民的价钱只是垫脚石，那么全面的“产物价值”一定是EZ-6的杀手锏。从某种意旨而言，EZ-6对子合B级轿车商场罢了了价钱与价值的双重降维打击。

今天的长安马自达，关于新能源汽车的意识是明晰的。它莫得被新势力营造的公论风向牵着鼻子走，而是去重新想考奢侈者委果需要什么、品牌具备哪些智力，然后让长安与马自达两家母公司的上风得到充分和会，去为目标奢侈者打造一台恰当他们简直需求的电动车。

比如在外不雅上，EZ-6在袭取马自达“魂动”酌量的同期，加入了不错点亮的“光之翼”灯组，让新车既有好意思感，也有电感。同期其车身鉴戒了马自达历代据说轿跑车如MAZDA6、MAZDA COSMO的造型，领有从简、运动且舒展的“先锋轿跑派头”，尤其是肩线、腰线饰条、车门把手等酌量元素被整合成一条直线，使得EZ-6展现出一种赓续性的速率感和冲击力。

马自达引觉得傲的「东说念主马一体」驾乘愉悦基因，雷同被延续到了EZ-6身上，在50:50前后轴平衡的配重架构下，马自达工程师着眼于最高频的车辆使用场景，针对EZ-6的“行、转、停”驾驶要素进行举座训诲，从油门标定，到动能回收；从驾驶姿态，到底盘调教；沿路以自得的驾乘体验为目标，而不是以追求极限参数为圭臬。

这就使得EZ-6罢了了加快不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精确、毫秒级的车身反馈。而且比拟较凯好意思瑞、雅阁这些传统的B级轿车，EZ-6领有更矫捷的能源输出、更快的车身反馈、后轮运转、更小的转弯半径、更平衡的轴荷比等操控上风。

安全是马自达最中枢的DNA，在上市发布会上，长安马自达公布了EZ-6行业初次“货车横向夹攻重迭刮底挑战”得益。本次碰撞测试基于丁字路口大货车高速冲撞车身侧面，重迭车辆底盘电板包托底，临了撞向墙面的简直场景，是行业首个“三明治”安全挑战。濒临“地狱级”的挑战难度，EZ-6凭借E-ZIP链式安全架构，在结构、敛迹系统、电安全、挽回和乘员保护等方面，沿路告捷通过，进一步证实了EZ-6的安全实力。

之是以说EZ-6是「新联合时间第一车」，不单是在于它领有一台好车应有的机械修养和安全实力，更伏击的是用电动化、智能化掀开了新的增漫空间。

基于「驭电智行」全场景颖异架构，EZ-6提供了联左券级独一的BEV超等纯电和REEV浮泛增程两大能源样式。而且其搭载的骐骥电板领有3C超快充电芯、CTP集成化技能，15分钟即可完成30%至80%电量补充，管制了用户的续航与补能惊险。

此外，EZ-6搭载的第三代骁龙数字座舱不仅撑持3D全息东说念主脸无感识别登录，还有矫捷的四音区智能语音识别，一次可实行多条教唆，反馈快，识别准，全场景可见即可说。在智能驾驶和智能泊车范畴，EZ-6搭载了5个百万像素高清录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，全面协助用户禁受都市通勤场景和泊车场景。同级当先的50英寸AR-HUD全息增强显现系统，罢了了全车说念AR实景和会功能，驾驶者无需折腰，就能掌持多种行车信息。在智能泊车范畴，EZ-6可识别跳动150种不同种类的泊车位，不会停、不敢停、不想停的车位都不错省心交给EZ-6去停。

大要当今说EZ-6也曾获得了商场告捷为先锋早。然则，长安马自达在塑造产物的价钱、品性、体验方面，却也曾让东说念主看到了联合品牌能够作念好新能源汽车的但愿。

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用「用户共创」增强粉丝凝华力

借助EZ-6上市的机会，长安马自达告捷举办了2024第六届粉丝盛典，跳动700名寰宇用户代表皆聚一堂，他们有的情侣挽手，有的携妻带儿，还有的呼一又唤友。天然互不清爽，但聊起长安马自达，他们总能侃侃而谈。发布会上，由马自达粉丝自编、自导、自演的微电影《致意漂移的芳华》也关怀献映，感酷爱的一又友，当今也能去“长安马自达”公号不雅看。

自2016年首届粉丝盛典举办以来，长安马自达努力于于为宏大用户和粉丝打造一个愈加松弛、愈加洞开、愈加解放的专属舞台，恒久对峙以用户为中心，以东说念主为本，在展现万千用户和粉丝精彩拥车生涯的同期，搭建起品牌共建、产物共创的平台。

履行上，EZ-6的意旨不啻在于产物自身的劝诱力，它也代表着长安马自达正在以用户的“共创”力，在主流乘用车中构建出一条新赛说念；而这条新赛说念的骨子，即是让用户成为品牌体系的中心。

全面的产物力加上亲民的价钱，是MAZDA EZ-6成为「新联合时间第一车」，改写联合新能源商场表情的要津。这个计策看上去有点像打“性价比”牌，但不同的所在在于，EZ-6的定位更为明晰：它将品牌化的酌量、优秀的机械修养、塌实的安全性，以及当下用户追求的智能化和性价比沿路纳入其中，在新能源轿车商场，马自达中国商场最强轿车EZ-6诞生起了一面鲜红的旗子，既为该级别的奢侈者提供了无法闭幕的选拔，给扫数的联合品牌布局新能源商场打了个样。