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不声不吭的，特斯拉又一次举起了价钱屠刀。

11月25日，特斯拉官宣了最新的“限时请托 尾款立减”计谋，在11月25日-12月31日历间订购并完成Model Y（后驱版和长续航版）的请托，可以享受尾款立减1万元的优惠。简言之，Model Y的起售价形成了23.99万元，再纠合五年免息的计谋，这照旧是历史最廉价。

专诚念念的是，一般是卖不动的车优惠更高。特斯拉却禁受给卖得最佳的Model Y版块降价，这种作念法若干有点反成例。

为什么特斯拉一会儿降价？23.99万元的Model Y有性价比吗？让带寰球一说念看一下。

（1）销量压力大，“会剿”成效？

特斯拉在国内目下有四款车型在售，别离是Model Y、Model 3、Model S和Model X。其中后两款属于相对小众的高端车型，主销车型如故Model Y和Model 3。

而Model Y又是完全的销量主力，10月份的销量是36204辆，Model 3唯独4281辆。

关于特斯拉来说，目下的情况其实并莫得那么好。

2023年，特斯拉卖出了181万辆新车，其时马斯克给出了一个“保守”的揣度，2024年销量回同比增长约20%至220万辆，根由是特斯拉2024年莫得新品推出，会导致增速着落。

没猜想问题比揣度的愈加严重，本年前三季度特斯拉全球只请托了132.9万辆新车，连实现客岁的成绩王人得肆意冲刺，更别说220万辆的“奢求”了。

在这种情况下，对“爆品”下手无疑是更好的禁受。

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毕竟以刻下Model 3的竞争力，降个一两万根底不痛不痒。因为Model 3的竞争敌手其实是Model Y，不异是特斯拉品牌的家用车，Model Y的实用性强太多了，两者的差价却不大。给Model 3降价，最多也只可抢一部分Model Y的用户，真理不大。

而Model Y降价的上风就大多了，自身即是销量冠军级别的存在，降价一万，极度故意于促动那部分不雅望的客户下单。

不外不论降不降，Model Y的上风王人在束缚被蚕食。本年表现了一大堆“特斯拉杀手”，即是20万出面的新动力SUV，智界R7、极氪7X、阿维塔07这些车王人属于其中的杰出人物。除此除外，走增程门道的生机L6更是照旧成为“大单品”，与Model Y的价钱区间也高度重合。

天然关于Model Y的方针用户群体来说，他们依然是首选特斯拉，毕竟这是最靠得住的新动力洋品牌。

但越来越多的破费者开动概述考量，特斯拉有上风，比如安全性可以，操控一流，电耗也属于优秀水平。但操控和电耗王人是放置适意地换来的，如今有许多国产车，王人能作念到高适意地的同期还有极低的电耗，竖立还超出一大截。

在这种情况下，特斯拉再不搏一把，客户王人要被抢光了。

（2）新款难指望，脱手好时机？

特斯拉文书降价后，有许多粉丝出来“挽尊”。说特斯拉不是因为市集压力降价，是想让利给破费者。况且Model Y立地就要换代了，新款来岁1月就会上市。

关于这个音讯，个东说念主感受是别对新款有太高的期待，好像率跟Model 3的换代一样，不痛不痒。

前阵子全新Model Y的成果图曝光了，全体造型变化极度小，空间不会有太大的篡改。最大的变化即是前后灯组作念了一些更新。

新车好像率还会取消转向灯拨杆和怀挡，把转向和挂挡功能集成到想法盘和中控屏上。这个屏幕换挡功能确切是一用一个不吱声，不是铁粉，就怕很难发自内心心爱。

三电工夫方面，特斯拉也不会有太大的变化。毕竟4680电板接近难产，国内细目如故宁德时间的电板，最多即是把弗迪加进来。像麒麟电板也无用指望，以特斯拉的资本理念来说，不会有这样大的手笔。

至于FSD的引进，依然是“走走停停”的景色，臆测一时半会很难进来。即使最终时隔两三年进来了，一套纯视觉，只在北好意思的简便路况作念过考据的系统，就怕很难第一时刻相宜国内的城区复杂路况。

因此好像率如故一个增强扶持驾驶就要卖3万2，或者一个考据期的FSD卖6万4。不论怎么算，性价比王人不高。

怎么说呢？目下的特斯拉其实有点像BBA，天然它出现的初志是取代BBA，但如今照旧走上接洽的说念路。

新款和老款不会有太大的变化，新款能有的功能，老款基本王人有，升级王人是不痛不痒，还有一部分是“开倒车”，比如屏幕换挡。因此目下花24万买Model Y，况且是1-3周就能交车。完全比开年花26万买Model Y，还要等两三个月要强。

从这个角度来说，目下照实是脱手特斯拉的好时机。目下降价了，起码两三个月价钱不会有太大变动，况且新款也不会有太大的惊喜，无用惦记被“背刺”。

（3）宽容来到价钱“凹地”

Model Y文书降价后，中国照旧成为全球特斯拉最低廉的市集（Model 3之前即是最低廉了）。比第二低廉的澳大利亚价钱低了2万多，比德国、英国等欧洲国度低廉了近20万。

天然，也许有东说念主要说了，这些国度收入比咱们高多了，车价贵些是应该的。这种说法其实没什么意念念，90年代国内的收入更低，车价可王人是天价。如今价钱能下来，还真要感谢国产车的崛起。

最典型的即是良马X5，最早以入口的身份投入国内，一直卖七八十万。好逼迫易比及国产车了，卖60万还要涨价。

但本年以来，良马X5开动大优惠，价钱到了50万出面。是因为良马一会儿变良心了吗？天然不是。还不是因为问界M9、生机L9这些车型崛起了，这些豪华品牌不得不降价。

以丰田锋兰达为例，这款车在国外叫卡罗拉Cross，也属于全球畅销车，在欧洲市集起售价即是20多万。而在国内，目下混动版王人卖到10万出面了，这样的价钱在全球王人是惟一份。

这一方面收获于国内狠恶的竞争，另一方面亦然因为全球最全的汽车产业链在这里，车企的资本能压到富足低。

其实纪念起来亦然一样，为什么曩昔咱们要赞理西洋的车价。因为其时产业链王人在国外，哪怕是子民车型，也有许多零件需要入口。如今纪念起来，算是攻守之势异也。

（4）功夫拍案

曩昔的一年，特斯拉Model Y卖出了48万辆新车，有东说念主将它称为国际品牌终末的“堡垒”。

这种说法其实有一定的依据，一方面特斯拉照实有一定的工夫，另一方面Model Y照实也算是万能实用。怎么说呢？有点像家电边界的三星，手机边界的苹果，天然性价比喻面被东说念主诟病，却也不是单纯靠品牌收割。况且洋品牌就这一个禁受了，基本盘极度稳。

击败了Model Y，国产车就怕就确切一统世界了。哪怕打不败，能够将国内的车价王人打下来，受益的亦然咱们庸碌破费者。

车价新款Model特斯拉国产车发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。