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若是公共柔软新势力造车的销量榜，就会发现鸦雀无声间，零跑照旧是排行前三名了，现在其月销量，仅次于理念念、问界（鸿蒙智行），照旧跳跃了小鹏、蔚来等几家大名鼎鼎的代表性车企了。

如下图所示，是主要车企们1-9月份的销量情况，不错看到7、8、9这三个月，在新势力内部，零跑均是第三名，高于蔚来、小鹏、极氪。

若是公共柔软零跑的历史，就知谈，零跑早期造的车，十足等于老年代步车。从零跑S01，到零跑T03，和蔚来、小鹏的汽车比起来，十足就不是一个脉络的车。

其时蔚来、小鹏的车，照旧是很高峻上了，望望零跑，底下这台等于T03，你说和小鹏P7，蔚来ES8有可比性么？

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那么零跑为何自后怎样就逆袭了呢？

在我看来，那等于零跑找准了我方，跟对了针织，那等于造允洽中国东谈主的，允洽使用场景的，高性价比汽车。

若是柔软零跑的东谈主王人明晰，近几年，零跑头上最昭彰的标签等于“小理念念”，在途径遴选和产物规画上，零跑均遴选“摸着理念念过河”。

不外，在嘱咐上又不同样，理念念之前是只坐蓐30万以上的汽车（L6还没推出），而零跑则针对10多万的价钱脉络。

零跑本来的市集空间太小，作念A0级这么的小车，撑抓不起一家有贪念的新动力汽车，毕竟成就一算，价钱怎样王人要上来，太低廉了，又成就太低，莫得什么科技含量。

但往20多万往上走，又竞争太大，问界、小鹏、比亚迪等，在这一限制，有太多的敌手了，零跑也巧合拼得过。

是以零跑就学理念念，将理念念的那一套搬过来，搞增程式汽车，但价钱只须理念念的一半摆布。

从C10到C16，王人是学理念念，但价钱却下探，作念到了极致性价比。天然性价比高，但零跑的成就，还明的，毕竟零跑的三电系统（涵盖电板、电驱、电控），还有智能座舱、 智能驾驶等，王人进行自主研发及自主制造，这么不详有大卖点，同期也不详最猛流程酿成老本上风，走极致性价比途径。

不外，天然销量起来了，但因为卖的太低廉了，零跑的功绩却不太颜面，凭据报表，零跑上半年的毛利率只须1.1%，十足是在吃亏卖车。

接下来，零跑要念念方针在车卖的多时分，还要将毛利率升迁上来，毕竟企业要永恒健康运营，照旧需要有益润的，弗成能作念慈善。

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