燃油车时间的马自达，落得一个叫好不叫座的结局，那么在新能源时间能否打个翻身仗呢？这活儿要先交给马自达EZ6，新车在预售期给出了16-20万元的预售价，属实讲，笔者本东说念主有些嗤之以鼻，但骨子上市后给出了13.98-17.98万元的引导价钱，这个价钱就很“国产化”，莫得死撑着联合品牌的好意思瞻念，我以为马自达照旧开窍了。

马自达EZ6系数推出了7款车型，其中4款增程式车型售价13.98-16.98万元，纯电续航里程（CLTC）为130KM和200KM；3款纯电车型售价15.98-17.98万元，续航里程（CLTC）为480KM和600KM。

马自达EZ6定位中型轿车，车身尺寸为4921x1890x1485mm，轴距为2895mm。空间我帮环球试过了（有视频为证），家用糜掷，还配有前排座椅加热/透风主驾追想功能，可选配座椅推拿、前排双零重力座椅，纯电/增程智雅版、智尊版还给到了Alcantara+Nappa真皮座椅面料。

外不雅讨论上，咱们能在EZ6上看到马自达的影子，也具备新能源车的元素，前脸采选阻塞式造型，而况点缀了银色矩阵斑纹进行遮拦，前包围的开通感很明显。接近5米的车身比较修长，合座比例也较为诱骗，无框车门、自合乎悬浮尾翼，齐是很能进步花样价值的细节，马自达的讨论技艺照旧值得认同。

马自达EZ6的内饰雷同、既有练习的嗅觉，也有全新的变化，告成的中控台和燃油车型访佛，但屏幕组采选了10.1英寸+14.6英寸结构，内置CAMZD OS智能车机系统，以高通骁龙8155芯片动作算力支握，车机的内容生态、反映技艺齐很可以，语音弃世支握全车叫醒、可见即可说、联结教唆输出，东说念主机互动感可圈可点。

在整车树立上，马自达EZ6的性价比也可以，纯电版标配L2级E-ZERO无界智能领航系统，除了惯例的多向碰撞预警、全速自合乎巡航、车说念居中保握、主动刹车除外，还给到了前线穿行预警/制动、自动变说念扶持、遥控移车等较为高阶的功能，不外马自达EZ6增程版只给智雅版和智尊版提供智驾系统，是以遴荐增程车型，保举15.98万元的智雅版。

能源方面，马自达EZ6增程版最大功率为218kW，峰值扭矩为320牛米，零百加快时刻在7秒级，能源输出景况平顺有劲，最低荷电油耗为5.3-5.55L/百公里，支握130KM和200KM纯电续航，快充时刻为0.33小时，满油满电景况下续航约1300KM（CLTC工况）。

马自达EZ6纯电版最大功率为190kW，峰值扭矩为320牛米，凭证咱们的实测，零百加快时刻在8秒支配踯躅，当年代步照旧糜掷，高速公路上超车也比较松驰。续航提供480KM和600KM两种决策，支握0.25小时快充，采选宁德时间提供的磷酸铁锂电板。

从上头这些数据和产物信息来看，马自达EZ6比较同价位的国产新能源车，合座表当今平均水平内，不外它的驾驶感受很可以，采选前麦弗逊、后H臂多连杆寂寥吊挂（铝合金），而况采选了电控时间，在不同速域内齐能提供很好的支握力，跑抨击山路的时候指向了了，传承了马自达的开通性能。

写在终末：马自达EZ6能否获取阛阓层面的得手，我认为是一件值得存眷的事情，从现时联合汽车品牌合座弘扬来看，如故过时于咱们的自主车企，而马自达EZ6从详尽产物力来看，可以和同级别/价位的国产新能源B级轿车进行叛逆，要是它能获取较高的阛阓销量，就可以给其他联合汽车品牌打个样。

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