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继“金九”销售旺季后，国内汽车市集“银十”继续保捏着高涨的热度。辅以国度“以旧换新”计策的激勉，新动力汽车市集迎来了权臣的增长势头。

举座市集来看，乘联会数据露出，10月份国内狭义乘用车市集零卖销量达226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。其中，新动力车销量119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。零卖渗入率从1月份的32.8%飙升至10月份的53.0%，国内新动力车的增长可谓速即。

具体品牌方面，10月国内新动力车企零卖销量TOP10榜单名单与9月比拟未发生变化，榜单中的部分车企排名出现了改革。以下是当月新动力车企零卖销量TOP10：

从零卖销量同比变化来看，9家车企同比大增，仅广汽埃安出现下滑。环比变化来看，6家车企环比增长，4家下落。榜单前三位置相较9月未发生变化，

榜首继续属于比亚迪，比亚迪再次突破了我方的月销量纪录，以43.1万辆的零卖销量位居榜单第一。相较于前年同时增长了67.2%，与上个月比拟增长了11.5%，同环比涨幅较9月均擢升赫然。消除本年前10个月，比亚迪累计零卖销量达到了289.80万辆，同比增长率为35.2%，占据了34.8%的市集份额。

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涨幅最赫然的是奇瑞汽车，10月零卖销量同比增长416.3%，从9月的榜单第七跃居榜单第五。紧随自后的是赛力斯汽车，10月零卖销量同比增长142.9%。

特斯拉中国10月零卖销量环比大降43.9%，不测跌出前五。排名从9月的榜单第四跌落至第七。特斯拉销量大幅下降，很大可能性是因为其将大王人ModelY和3用于了出口。‌这种策略导致国内市集的供应减少，从而影响了销量‌。

排名第十的广汽埃安延续销量下滑“魔咒”，成为榜单独一同比下滑的车企。10月零卖销量3.19万辆，同比下滑22.8%，自本年2月以来，已连跌9个月。